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广州万创信息科技有限公司主营：车型车长识别道闸系统。园区物流园自动收费系统

目前市面上有民用道闸和工业级道闸，还有普通道闸和变频道闸的区分，对于使用者来说，还真不容易搞清楚。万创就来给您做个解析，看看停车场道闸的选购有什么门道。

1、电机减速机是蜗轮蜗杆还是齿轮减速？

蜗轮蜗杆是一种简单的减速机构，能够把电机速度一次性降低到栏杆运行的低转速，成本非常低。但让人诟病的是，它的效率实在太低，不到50%。可以说电机输出的驱动能量大部分消耗在这个减速环节了，直接结果就是电机温度烫得要命，稍微高温环境就会罢l工。另外，效率低意味着磨损大，停车场道闸寿命始终难以提高，这是个瓶颈。而标准的多级齿轮减速就大不一样了，技术成熟，效l率高（90%以上），基本没有发热，关键是寿命也长，长期多年使用没有问题，唯l一缺点是贵个几百块钱。当然，如果是商业或重要场合，选用行星减速机道闸更是高枕无忧。园区物流园自动收费系统

2、电机控制是不是采用变频技术？

变频技术，可以让电机的运行速度和力矩可控。也就是说让交流电机摆脱了只有开和关两种状态。用于停车场道闸，则可以让道闸动作过程有了理想的加速和减速的连续过程，让栏杆动作更柔和、更顺畅、更美观，减速机的所受冲击力降低了90%。大大提高整机质感和寿命，更进一步，变频技术的高l效可控性，让电机温升降低。不再出现夏天电机滚烫，频繁罢l工，需要开门散热的囧态。可以说，买空调选变频，买停车场道闸更应该选变频！

3、有没有通过相关的国际认证？

如果是有国际化要求的停车门禁客户，还可以看看道闸或车牌识别是否具有CE或UL认证，分别对应的是欧盟市场和美国市场准入。其在安全、电磁兼容性方面有了更具体的要求。如果能满足ROHS标准，则在环保无害方面，又走在前列了。园区物流园自动收费系统

广州万创信息科技有限公司---车牌自动识别道闸系统。

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停车场自动道闸的工作原理

1、道闸 控制板根据操作指令控制电机进行正向反转;电机带动减速机输入轴转动;减速机在减速输出轴并带动摇臂在后半周180的上下转动;减速机摇臂通过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90°范围内作上下运动;主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90°范围内作升降运动。

2、由平衡臂、平衡弹簧组成的平衡机构可以平衡闸杆的力矩，zui大限度地减小驱动机构的负荷，延长路闸的使用寿命。

3、自动道闸的闸杆升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔传感器来控制;同样，水平位由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行控制。园区物流园自动收费系统

4、自动道闸停电的时候，可以把摇把从闸箱后部的小孔中插入，套住手动摇把输入轴，摇动摇把升起闸杆。

安装方法与使用：

1、智能停车场道闸的安装，一般是在水平的路面上，如果有斜坡的一定要注意安装的规范。

2、智能停车场道闸的安装在接好线以后一定要进行仔细的检测，如果检测运行不正常，就得再重装了。

3、道闸的安装和要地感线圈搭配协调好，地感线圈输出端双绞到道闸,并且距离越短越好，接好之后再用干水泥把巢封住；

4、地感线圈在敷设过程中不能破损，也尽量避免接头，否则道闸会出现不能正常开闸、落闸，并出现车过不能自动落闸等故障；5、停车场道闸系统在出厂前已经根据杆长将弹簧调整到了力矩平衡，如果根据现场条件对道闸杆加长及裁剪，应该将弹簧力度重新调整到平衡，否则会出现电机过热以及减速箱磨损过度。园区物流园自动收费系统

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道闸的常见故障判断以及处理。

一、不能抬（落）杆

可检查道闸是否接收到抬（落）杆信号（可通过控制器抬杆信号指示灯观察有亮灯为接收到），检查上位机软件不发抬（落）杆信号原因。

二、过车不能正常落杆

检车VD是否死机、灵敏过高或过低，检查道闸控制器是否有接收到落杆信号（可通过控制器落杆信号指示灯观察有亮灯为接收到）；可进行检车VD复位、调整合适检车VD灵敏度，并检查上位机软件不发落杆信号原因。

三、不能正常上电

进入道闸电源前级保险或空开电流值太小，道闸功率额定值70/1A，建议使用保险2A或3A。检查控制器是否有损坏或短路现象。可更换保险、控制器。园区物流园自动收费系统

四、不防砸

检查控制器检车vd是否模式选对，外接检车vd是否控制器防砸17脚是否有接防砸线或模式选对；内置VD选择模式拨码，4号为ON，接入防砸VD防砸线、正确选择模式拨码4号为off。

五、栏杆臂出现抬落杆缓慢及不到位

检查传感器是否满足要求，栏杆臂是否是标准栏杆臂或栏杆臂没安装到位，道闸拉簧拉力是否不够；可更换传感器更换标准栏杆臂（3M）或安装到位适当调整拉簧拉力或更换新拉簧。

六、抬落杆不能到达水平或竖直位置

检查三连杆或夹头是否有松动或转位现象；可调整三联杆长度或调整夹头转位。

七、车检器无检测到车但有车信号上报软件

确认检查道闸机箱PE接地线是否与工控机底线相连；可将道闸PE地线与工控机PE地线连接。园区物流园自动收费系统

道闸给了我们更多方便快捷的管理，从而使得进出车辆更加有秩序。道闸的日常维护可保障停车场的正常运行，遇到常见的一些问题，可参照上面这些进行检查。

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道闸进出共道是如何实现的？

一、组成部分

红绿灯控制系统是现代化停车场管理系统重要辅助系统之一，主要用于协调单车道双向车流的顺利通行，适用于停车场单通道出入口红绿灯控制。园区物流园自动收费系统

出-入口部分主要由非接触感应式ID卡的读写器、ID卡（蓝牙卡）、车辆感应器、出-入口自动路闸、车辆检测线圈、红绿灯等组成。

二、进出共道，实现原理

单辆车通行控制方式

1、当入口没有车辆进入或外出时，入口和出口均为绿灯亮，表示车辆可以刷l卡进入或外出；小区内部车辆进入必须刷l卡有效时，方可开启道闸，车过后道闸自动落下，小区内部车辆外出时，必须刷l卡有效时，才能自动开启道闸，并在车过后自动落闸，道闸具有防砸车功能；

2、当入口车辆先压到入口车辆检测器时：

a、出口立即变为红灯，禁止内部车辆外出，入口为绿灯不变，当入口车辆刷l卡有效时，道闸自动开启，当入口车辆经过入口红绿灯下的车辆检测器后，入口也立即变为红灯，禁止入口后来车辆继续通行；

b、入口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过出口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯；

3、当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时：

a、入口立即变为红灯，禁止外部车辆向内部通行，当外出车辆刷l卡有效时，道闸自动开启，当出口车辆离开出口红绿灯车辆检测器时，出口也立即变为红灯禁止后续车辆通行；园区物流园自动收费系统

b、出口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过入口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯；

4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时，系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态；